Японский производитель распространил изображение нового сити-кара Toyota Aygo. На публике новинка дебютирует уже на днях в рамках Женевского автосалона. Toyota Aygo разделила платформу с двумя другими компактами, премьера которых также состоится в Женеве, - Peugeot 107 и Citroen C1. Французские сити-кары, судя по опубликованным ранее фотографиям, весьма похожи - оба автомобиля получили идентичную заднюю часть. А вот Aygo явно выбивается из канона благодаря своей самобытной внешности. Тем не менее, японский компакт получит те же моторы, что и "французы" - это будут 3-цилиндровый агрегат, который развивает 68 л. с. , и 82-сильный двигатель объемом 1, 2 литра...
На снимках, опубликованных сообществом Just Lada Вконтакте, запечатлен хэтчбек Lada Kalina2 Sport NFR - об этом сообщается в комментариях к фотографиям. При этом, как расшифровываются последние три буквы в названии - не уточняется. Скорее всего, фотографии сделаны в цехах дочерней компании АВТОВАЗа "Лада Спорт", которая занимается выпуском моделей Granta Sport. По неподтвержденной информации, на снимках - "заряженная" версия Lada Kalina со 140-сильным мотором, о которой на днях рассказал руководитель спортивных проектов Lada Владислав Незванкин изданию "АвтоСреда"...
Ой, а секретности-то было! В приглашении на тест-драйв значилось примерно следующее: приезжайте в Милан тестировать то, не скажем что, и никому не говорите, что мы вас туда позвали. Хотя новую «Теану», коей и оказалась в итоге таинственная модель, все уже давно и в подробностях видели. В Америке два года назад она появилась под именем Altima, а в прошлом году свою версию, уже с шильдиком Teana, получили и китайцы. До нас седан добрался только сейчас, и на то у ниссановцев есть уважительные причины: надо было наладить производство на заводе в Питере, а саму машину — привести в соответствие с безблагодатными российскими условиями...
В 2014 году в России появятся шесть новинок от чешского производителя. Об этом рассказал глава российского отделения Skoda Любомир Найман в эфире радио «Маяк». Первой до нашего рынка доберется «заряженная» Skoda Octavia RS нового поколения - она поступит в продажу уже в марте, сообщил Найман. «Горячая» четырехдверка будет предлагаться с 2-литровым турбомотором мощностью 220 л. с. , который работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. С таким двигателем разгон от 0 до 100 км/ч занимает у Octavia RS 6, 8 секунды, а максимальная скорость составляет 248 км/ч. К слову, в Европе эта модель доступна также с дизельным двигателем объемом 2 литра мощность 184 лошадиные силы. Следом за Skoda Octavia RS, в апреле, в России появится лифтбэк Skoda Rapid - его будут собирать на заводе в Калуге. Летом в распоряжение дилеров поступит универсал Skoda Octavia Scout, а затем газовая модификация Octavia CNG...
Правда, что ли, наигрались? Или берегут силы на очередной рывок? Как бы там ни было, а в нынешней Женеве, как и на январском шоу в Детройте, практически нет разговоров о гибридности, электрической мобильности, автономном вождении и прочей современной, но убийственно скучной шелухе. Зато в Швейцарию приехала россыпь маленьких и веселых машинок, которые имеют все шансы действительно изменить к лучшему ситуацию на дорогах — в том смысле, что по ним будет ездить не так скучно. Главным образом отжигает франко-японская троица — Citroen C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo. Если в предыдущей генерации эти товарищи были милыми и почти одинаковыми, то теперь глубокое родство в них сразу не заподозришь. Да и не сразу тоже. Причем имиджи у этих хэтчей раскиданы не совсем так, как можно было бы ожидать...
Знаете, что больше всего огорчает в автосалонах последних лет? Не презентации, изрядно подрастерявшие масштабность и фееричность. Не засилье похожих как две капли воды безыдейных концепт-каров. Не набившие оскомину разговоры про то, что нам всем срочно надо спасать планету, и единственный способ это сделать — купить себе самую скучную в мире машину и ездить на ней так, будто вам уже крепко за 90. Самое страшное в автосалонах последних лет — стремительно уменьшающееся поголовье девушек, без которых раньше не обходился ни один, даже самый старый и неинтересный экспонат. Но наша здоровая мужская редакция проявила чудеса ответственности и скрупулезно засняла всех прекрасных моделей, которых смогла найти в Женеве! На качество снимков не серчайте — очень непросто одновременно фотографировать и любоваться...
Сегодня стартует Женевский автосалон — одна из важнейших выставок в мире и первые крупные автосмотрины года в Европе. Редакция Cars. ru уже вооружилась расписанием пресс-конференций, удобными кроссовками и недетским запасом сил и юмора, чтобы оперативно и интересно рапортовать о самых ярких моментах салона. А их должно быть немало. Audi наконец покажет новую TT, Mazda привезет прототип следующей Mazda2, а Volvo, к примеру, намекнет на свой будущий дизайн вообще и XC90 в частности сразу тремя разными концептами. Троицей же выступят серийные малютки Citroen C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo — на сей раз они совсем не близнецы! — а со стенда Renault на них будет смотреть прямой конкурент в виде дерзкого заднемоторного и заднеприводного Twingo нового поколения...
Компания Morel объявила о выходе новой серии акустики Tempo Ultra. В нее входит линейка компонентной акустики Tempo Ultra и линейка акустики с совмещенным центром излучения Tempo Ultra Integra. Новая акустика заполнила пустовавшую ранее ступень продукции Morel между сериями Virtus и Tempo. Модели компонентного ряда Tempo Ultra оснащены звуковой катушкой, увеличенной до 1, 5”, бумажным диффузором с пропиткой и улучшенной магнитной системой. Все это позволяет увеличить подводимую мощность на 30% по сравнению с предыдущей серией Tempo, снизить уровень искажений, а также улучшить отдачу в области низких частот. Подводимая мощность возросла не только для компонентных моделей (со 100 до 130 Вт), но и для моделей Ultra Integra (с 60 до 140 Вт). Получившие заслуженное признание шелковые твитеры Morel - 28-миллиметровые в компонентных системах и 25-миллиметровые в линейке Ultra Integra - оснащены неодимовыми магнитами. Технология Integra была позаимствована из серии Hybrid...
Положа руку на сердце, признаемся: как бы мы ни относились к продукции с надписью «made in China», особенно если эта продукция — автомобиль, индустрия Поднебесной заслуживает уважения за невероятные темпы развития. Совсем недавно там делали полторы разновидности древних Peugeot и Jeep, а сейчас количество собственных марок и объемы производства не уступают ни Европе, ни Японии, ни США. И если в сегменте автомобилей с ДВС китайцам предстоит пройти еще довольно долгий путь, чтобы на равных конкурировать с признанными игроками рынка, то по части электромобилей они уже опередили весь остальной мир. Или вот-вот опередят. Первый китайский электромобиль Tang Hua Xiao Ya выглядел вот так. Его максимальная скорость составляла чуть больше 60 км/ч. Первая и главная причина — новизна направления...
До дебюта Opel Astra OPC Extreme осталось меньше двух недель - премьера 300-сильного хэтчбека состоится на Женевском моторшоу. А представители компании, тем временем, опубликовали фотографии новинки и поделились некоторой информацией. Так, стало известно, что под капотом у Astra OPC Extreme окажется самый мощный четырехцилиндровый агрегат за всю историю марки Opel - это будет 2-литровый бензиновый турбомотор объемом 2 литра с системой непосредственного впрыска топлива и управления фазами газораспределения, а его отдача составит 300 лошадиных сил. Трансмиссия - 6-ступенчатая «механика». По сравнению с обычной Astra OPC, «экстремальная» версия сбросила сотню килограммов благодаря широкому применению компонентов из углепластика. Этот материал использован в конструкции капота, заднего и переднего спойлеров, диффузора, поперечных распорок, кожуха двигателя, колесных дисков, а также вентиляционных кожухов задних колесных арок и панели крыши...
Японский производитель распространил изображение нового сити-кара Toyota Aygo. На публике новинка дебютирует уже на днях в рамках Женевского автосалона. Toyota Aygo разделила платформу с двумя другими компактами, премьера которых также состоится в Женеве, - Peugeot 107 и Citroen C1. Французские сити-кары, судя по опубликованным ранее фотографиям, весьма похожи - оба автомобиля получили идентичную заднюю часть. А вот Aygo явно выбивается из канона благодаря своей самобытной внешности. Тем не менее, японский компакт получит те же моторы, что и "французы" - это будут 3-цилиндровый агрегат, который развивает 68 л. с. , и 82-сильный двигатель объемом 1, 2 литра...
На снимках, опубликованных сообществом Just Lada Вконтакте, запечатлен хэтчбек Lada Kalina2 Sport NFR - об этом сообщается в комментариях к фотографиям. При этом, как расшифровываются последние три буквы в названии - не уточняется. Скорее всего, фотографии сделаны в цехах дочерней компании АВТОВАЗа "Лада Спорт", которая занимается выпуском моделей Granta Sport. По неподтвержденной информации, на снимках - "заряженная" версия Lada Kalina со 140-сильным мотором, о которой на днях рассказал руководитель спортивных проектов Lada Владислав Незванкин изданию "АвтоСреда"...
Ой, а секретности-то было! В приглашении на тест-драйв значилось примерно следующее: приезжайте в Милан тестировать то, не скажем что, и никому не говорите, что мы вас туда позвали. Хотя новую «Теану», коей и оказалась в итоге таинственная модель, все уже давно и в подробностях видели. В Америке два года назад она появилась под именем Altima, а в прошлом году свою версию, уже с шильдиком Teana, получили и китайцы. До нас седан добрался только сейчас, и на то у ниссановцев есть уважительные причины: надо было наладить производство на заводе в Питере, а саму машину — привести в соответствие с безблагодатными российскими условиями...
В 2014 году в России появятся шесть новинок от чешского производителя. Об этом рассказал глава российского отделения Skoda Любомир Найман в эфире радио «Маяк». Первой до нашего рынка доберется «заряженная» Skoda Octavia RS нового поколения - она поступит в продажу уже в марте, сообщил Найман. «Горячая» четырехдверка будет предлагаться с 2-литровым турбомотором мощностью 220 л. с. , который работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. С таким двигателем разгон от 0 до 100 км/ч занимает у Octavia RS 6, 8 секунды, а максимальная скорость составляет 248 км/ч. К слову, в Европе эта модель доступна также с дизельным двигателем объемом 2 литра мощность 184 лошадиные силы. Следом за Skoda Octavia RS, в апреле, в России появится лифтбэк Skoda Rapid - его будут собирать на заводе в Калуге. Летом в распоряжение дилеров поступит универсал Skoda Octavia Scout, а затем газовая модификация Octavia CNG...
Правда, что ли, наигрались? Или берегут силы на очередной рывок? Как бы там ни было, а в нынешней Женеве, как и на январском шоу в Детройте, практически нет разговоров о гибридности, электрической мобильности, автономном вождении и прочей современной, но убийственно скучной шелухе. Зато в Швейцарию приехала россыпь маленьких и веселых машинок, которые имеют все шансы действительно изменить к лучшему ситуацию на дорогах — в том смысле, что по ним будет ездить не так скучно. Главным образом отжигает франко-японская троица — Citroen C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo. Если в предыдущей генерации эти товарищи были милыми и почти одинаковыми, то теперь глубокое родство в них сразу не заподозришь. Да и не сразу тоже. Причем имиджи у этих хэтчей раскиданы не совсем так, как можно было бы ожидать...
Знаете, что больше всего огорчает в автосалонах последних лет? Не презентации, изрядно подрастерявшие масштабность и фееричность. Не засилье похожих как две капли воды безыдейных концепт-каров. Не набившие оскомину разговоры про то, что нам всем срочно надо спасать планету, и единственный способ это сделать — купить себе самую скучную в мире машину и ездить на ней так, будто вам уже крепко за 90. Самое страшное в автосалонах последних лет — стремительно уменьшающееся поголовье девушек, без которых раньше не обходился ни один, даже самый старый и неинтересный экспонат. Но наша здоровая мужская редакция проявила чудеса ответственности и скрупулезно засняла всех прекрасных моделей, которых смогла найти в Женеве! На качество снимков не серчайте — очень непросто одновременно фотографировать и любоваться...
Сегодня стартует Женевский автосалон — одна из важнейших выставок в мире и первые крупные автосмотрины года в Европе. Редакция Cars. ru уже вооружилась расписанием пресс-конференций, удобными кроссовками и недетским запасом сил и юмора, чтобы оперативно и интересно рапортовать о самых ярких моментах салона. А их должно быть немало. Audi наконец покажет новую TT, Mazda привезет прототип следующей Mazda2, а Volvo, к примеру, намекнет на свой будущий дизайн вообще и XC90 в частности сразу тремя разными концептами. Троицей же выступят серийные малютки Citroen C1, Peugeot 108 и Toyota Aygo — на сей раз они совсем не близнецы! — а со стенда Renault на них будет смотреть прямой конкурент в виде дерзкого заднемоторного и заднеприводного Twingo нового поколения...
Компания Morel объявила о выходе новой серии акустики Tempo Ultra. В нее входит линейка компонентной акустики Tempo Ultra и линейка акустики с совмещенным центром излучения Tempo Ultra Integra. Новая акустика заполнила пустовавшую ранее ступень продукции Morel между сериями Virtus и Tempo. Модели компонентного ряда Tempo Ultra оснащены звуковой катушкой, увеличенной до 1, 5”, бумажным диффузором с пропиткой и улучшенной магнитной системой. Все это позволяет увеличить подводимую мощность на 30% по сравнению с предыдущей серией Tempo, снизить уровень искажений, а также улучшить отдачу в области низких частот. Подводимая мощность возросла не только для компонентных моделей (со 100 до 130 Вт), но и для моделей Ultra Integra (с 60 до 140 Вт). Получившие заслуженное признание шелковые твитеры Morel - 28-миллиметровые в компонентных системах и 25-миллиметровые в линейке Ultra Integra - оснащены неодимовыми магнитами. Технология Integra была позаимствована из серии Hybrid...
Положа руку на сердце, признаемся: как бы мы ни относились к продукции с надписью «made in China», особенно если эта продукция — автомобиль, индустрия Поднебесной заслуживает уважения за невероятные темпы развития. Совсем недавно там делали полторы разновидности древних Peugeot и Jeep, а сейчас количество собственных марок и объемы производства не уступают ни Европе, ни Японии, ни США. И если в сегменте автомобилей с ДВС китайцам предстоит пройти еще довольно долгий путь, чтобы на равных конкурировать с признанными игроками рынка, то по части электромобилей они уже опередили весь остальной мир. Или вот-вот опередят. Первый китайский электромобиль Tang Hua Xiao Ya выглядел вот так. Его максимальная скорость составляла чуть больше 60 км/ч. Первая и главная причина — новизна направления...
До дебюта Opel Astra OPC Extreme осталось меньше двух недель - премьера 300-сильного хэтчбека состоится на Женевском моторшоу. А представители компании, тем временем, опубликовали фотографии новинки и поделились некоторой информацией. Так, стало известно, что под капотом у Astra OPC Extreme окажется самый мощный четырехцилиндровый агрегат за всю историю марки Opel - это будет 2-литровый бензиновый турбомотор объемом 2 литра с системой непосредственного впрыска топлива и управления фазами газораспределения, а его отдача составит 300 лошадиных сил. Трансмиссия - 6-ступенчатая «механика». По сравнению с обычной Astra OPC, «экстремальная» версия сбросила сотню килограммов благодаря широкому применению компонентов из углепластика. Этот материал использован в конструкции капота, заднего и переднего спойлеров, диффузора, поперечных распорок, кожуха двигателя, колесных дисков, а также вентиляционных кожухов задних колесных арок и панели крыши...