Десять передач. Слабовато для кабельного телевидения, а вот для современных автомобильных коробок уже попахивает перебором. Или нет? Ford, например, не считают многоступенчатые коробки чем-то избыточным, массивным и бесполезным, а анонсированную коробку с десятью (! ) передачами для нового F-150 (самого популярного в США автомобиля, между прочим) называют инновацией и шагом вперед. Не отстает, а даже опережает своих соплеменников из-за океана Chevrolet, еще раньше вкорячивший АКП10 в спорткар Camaro ZL1. чем именно прелесть таких трансмиссий, если вы не водитель КамАЗа? К чему усложнять? Да, первые коробки для ДВС, в том числе автоматические, имели лишь две передние передачи. Разогнался, переключился - поехал быстрее и тише. Но скорости с тех пор изменились. Как и дороги, поток, стиль езды, экологические требования и претензии к расходу и качеству хода в целом...
Прогуляться по Москве 1960-х не желаете? Да бросьте, как это - невозможно! ? Для Cars. ru нет ничего невозможного, тем паче что технологию мы уже откатали. Нет, мы так и не угнали у Марти и Дока машину времени, но поверьте: вам и без нее понравится наша ретроспектива. На этот раз мы решили прогуляться по знаменитому северному тракту, берущему свое начало от Лубянской площади и далее на северо-восток, вдоль современного проспекта Мира. И не забывайте двигать слайдер "было-стало" влево и вправо! Пожалуй, большего страха не внушает ни одно здание. Причем как в прошлом, так и в наши дни. Обратите внимание, что на старой фотографии строение КГБ несимметрично. Раньше в левой части находилось страховое общество "Россия", которое в начале 1920-х уступило место ОГПУ (Объединённое государственное политическое управление), главной спецслужбе РСФСР, у руля которой стоял Дзержинский. Как тогда говорили: "Раньше был ГосСтрах, а теперь ГосУжас"...
Этот автомобиль производит впечатление снаружи, но стоит оказаться внутри нового Jaguar XF, как обилие пластиковых кнопок и мрачная чернота салона, которую разбавляют не к месту возникшее из ниоткуда дерево, бирюзовые полоски светодиодов на центральной консоли и едкая голубая подсветка клавиш, вгоняют в тоску. Однако трогаешься с места, и… Нет, не подумайте, что под вами взорвется кресло, а через приоткрытое окно полетит шквал безумных криков: мы же в Jaguar, так хотя бы ради хохмы причислим себя к потомкам аристократов. Хотя где уж там: XF - типичная "мыльница" бизнес-класса, и в свой класс она попала исключительно благодаря внешним габаритам: сзади настолько тесно, что даже китайцам пришлось преподносить удлиненную версию XFL. Причем колесная база там выросла на 140 мм, а пассажирам каким-то чудом выкроили аж 157 лишних миллиметров для ног, ибо мало его очень было, этого места. Зато багажник такой глубокий, что можно смело нырять в него рыбкой...
"Куда ни глянь - везде сплошной Китай", - причитал дачник в одном из садовых центров, присматривая себе минимойку. Он схватил желтый аппарат Karcher и прочитал по слогам: "Ма-де ин Джер-ма-ни". "Чушь! " - резюмировал аграрий-любитель. "Хотя за такие деньги, может, и впрямь оттуда", - предположил покупатель. Чушь или не чушь, почему столько стоит и откуда вообще у нас на рынке тот самый "Керхер", который давным-давно стал именем собственным, - выяснить все это мы решили на головном предприятии Alfred Karcher GmbH в Штутгарте, Германия. Оказывается, доказать, что ты не верблюд, бывает куда сложнее всем, кроме верблюда. Вот и представители Karcher сетуют, мол, они нам и технику качественную из Германии привозят, и сервис клиентоориентированный с пятилетней гарантией обеспечивают, и дилеров дрессируют, чтоб вся информация (а ее предостаточно! ) от зубов отскакивала. . ...
Немного свежей истории. Не далее, как на этой неделе в ОАЭ была продана номерная табличка, содержащая всего одну цифру: 1. Крутой номер был оценен без малого в пять миллионов долларов. Само собой, мы тут же разрыли архивы, чтобы понять по праву ли номер "1" считают самым дорогим на свете, а его покупателя, Арифа Ахмада аль Заруни, самым понтовым транжирой в мире. Номер: 25 O Сумма: 815 000 долларов Кто как не нефтеналивные Эмираты любит показную возню с красивыми номерными плашками? Ну, например, Великобритания. Там, например, весьма прибыльное для государства дело, связанное с продажей "персонализированных" номеров через аукционы, поставлено на поток. Желтые плашки с буквами и цифрами приносят Соединенному Королевству неплохую прибыль, и самую жирную котлету "занес" в 2014 году Джон Коллинз, заклятый коллекционер Ferrari...
московском парке "Музеон" 11 и 12 июня состоится презентация нового кроссовера Renault Kaptur, созданного специально для России. Посетить мероприятие смогут все желающие, приходите вместе с друзьями за яркими эмоциями и отличным настроением! Вы сможете одним из первых сесть за руль яркой новинки и пройти тест-драйв. рамках презентации также состоится художественной конкурс по росписи Renault Kaptur. Чтобы принять в нем участие, нужно до 11 июня разместить фотографию с вашими незабываемыми моментами в "Инстаграмм" с хэштегом #yesKAPTUR и после увидеть, как она станет частью росписи на новом Kaptur. Renault Kaptur по праву можно назвать российским кроссовером, разработанным с участием самых лучших французских специалистов. Автомобиль производится на московском заводе Renault, который впервые стал "материнским заводом" для производства новой глобальной модели...
Всё ведь началось с кареты, помните? Еще до самодвижущихся экипажей, внутреннего сгорания и карроццерий мир дилижансов, конок и кэбов имел вполне четкую типологию кузовов. Закрытые, открытые, двух- и четырехместные, с крышей там и открытым небом сям - до наших дней дожило не так уж и много исторических разновидностей кузовов, а многие изменились почти до неузнаваемости. Вспомним самые интересные из них, а заодно отыщем историческим "ландо" и "спидстерам" потомков из числа современников. Тип: Купе "Один ряд сидений числом до трех. Чаще рассчитанный на двоих". Это классическая схема, подпадающая под определение "купе". Если плясать от данного факта, то в нынешних купе не так уж и много от пресловутого маркетинга...
аптеках без рецепта отпускаются несколько видов лекарств, успокаивающих нервную систему и не оказывающих влияние на управление транспортным средством. Они скоро понадобятся всем, кто практикует агрессивную езду, ненавидит окружающих автомобилистов и иногда позволяет себе дерзкие выходки на дорогах, а может, и всем остальным водителям. Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление в„– 477 о внесении изменений в Правила дорожного движения (ПДД), вводящих термин "опасное вождение". Что будет и как дальше жить? Для начала немного официоза...
Essilor представляет умные линзы для очков Crizal Transitions XTRActive: теперь одни очки можно носить на улице и в помещении, за рулём и на прогулке, при ярком солнце и в пасмурный день. Приближающееся лето - пора солнечного настроения, приятного загара и бесконечной смены очков. В помещении вам необходимы корригирующие, на улице - затемнённые, а за рулём к очкам и вовсе предъявляется целый ряд требований. Бренд-лидер на рынке очковых линз компания Essilor представляет Crizal Transitions XTRActive - линзы, степень затемнения которых меняется в зависимости от окружающего освещения. Более того, они способны затемняться даже сквозь лобовое стекло автомобиля. Crizal Transitions XTRActive смогли объединить в себе всё то, что раньше приходилось комбинировать в нескольких парах очков...
Коллеги зовут его Витя, хотя в визитке генерального директора российского представительства марки Lifan ("Лифан Моторс Рус") указано имя Сунь Цзэцзюнь. За 10 лет работы в России ему удалось сделать "Лифан" самым популярным китайским брендом на нашем рынке, а в кризис на фоне общего падения продаж Lifan умудряется показывать значительный рост. Мы встретились с Виктором, чтобы узнать о секретах успеха, о планах на будущее и, конечно же, о том, как живется китайцу в нашей стране. - Я буду говорить по-русски. Ваш язык я изучил примерно 15 лет назад в Китае в университете на факультете русского языка. В 2004 году я приезжал в Россию, в Москву, на стажировку. Тогда я впервые оказался в аэропорту Шереметьево, где провел на паспортном контроле около шести часов. Нас почему-то очень серьезно проверяли, хотя я приехал в составе группы студентов по приглашению Министерства образования...
Десять передач. Слабовато для кабельного телевидения, а вот для современных автомобильных коробок уже попахивает перебором. Или нет? Ford, например, не считают многоступенчатые коробки чем-то избыточным, массивным и бесполезным, а анонсированную коробку с десятью (! ) передачами для нового F-150 (самого популярного в США автомобиля, между прочим) называют инновацией и шагом вперед. Не отстает, а даже опережает своих соплеменников из-за океана Chevrolet, еще раньше вкорячивший АКП10 в спорткар Camaro ZL1. чем именно прелесть таких трансмиссий, если вы не водитель КамАЗа? К чему усложнять? Да, первые коробки для ДВС, в том числе автоматические, имели лишь две передние передачи. Разогнался, переключился - поехал быстрее и тише. Но скорости с тех пор изменились. Как и дороги, поток, стиль езды, экологические требования и претензии к расходу и качеству хода в целом...
Прогуляться по Москве 1960-х не желаете? Да бросьте, как это - невозможно! ? Для Cars. ru нет ничего невозможного, тем паче что технологию мы уже откатали. Нет, мы так и не угнали у Марти и Дока машину времени, но поверьте: вам и без нее понравится наша ретроспектива. На этот раз мы решили прогуляться по знаменитому северному тракту, берущему свое начало от Лубянской площади и далее на северо-восток, вдоль современного проспекта Мира. И не забывайте двигать слайдер "было-стало" влево и вправо! Пожалуй, большего страха не внушает ни одно здание. Причем как в прошлом, так и в наши дни. Обратите внимание, что на старой фотографии строение КГБ несимметрично. Раньше в левой части находилось страховое общество "Россия", которое в начале 1920-х уступило место ОГПУ (Объединённое государственное политическое управление), главной спецслужбе РСФСР, у руля которой стоял Дзержинский. Как тогда говорили: "Раньше был ГосСтрах, а теперь ГосУжас"...
Этот автомобиль производит впечатление снаружи, но стоит оказаться внутри нового Jaguar XF, как обилие пластиковых кнопок и мрачная чернота салона, которую разбавляют не к месту возникшее из ниоткуда дерево, бирюзовые полоски светодиодов на центральной консоли и едкая голубая подсветка клавиш, вгоняют в тоску. Однако трогаешься с места, и… Нет, не подумайте, что под вами взорвется кресло, а через приоткрытое окно полетит шквал безумных криков: мы же в Jaguar, так хотя бы ради хохмы причислим себя к потомкам аристократов. Хотя где уж там: XF - типичная "мыльница" бизнес-класса, и в свой класс она попала исключительно благодаря внешним габаритам: сзади настолько тесно, что даже китайцам пришлось преподносить удлиненную версию XFL. Причем колесная база там выросла на 140 мм, а пассажирам каким-то чудом выкроили аж 157 лишних миллиметров для ног, ибо мало его очень было, этого места. Зато багажник такой глубокий, что можно смело нырять в него рыбкой...
"Куда ни глянь - везде сплошной Китай", - причитал дачник в одном из садовых центров, присматривая себе минимойку. Он схватил желтый аппарат Karcher и прочитал по слогам: "Ма-де ин Джер-ма-ни". "Чушь! " - резюмировал аграрий-любитель. "Хотя за такие деньги, может, и впрямь оттуда", - предположил покупатель. Чушь или не чушь, почему столько стоит и откуда вообще у нас на рынке тот самый "Керхер", который давным-давно стал именем собственным, - выяснить все это мы решили на головном предприятии Alfred Karcher GmbH в Штутгарте, Германия. Оказывается, доказать, что ты не верблюд, бывает куда сложнее всем, кроме верблюда. Вот и представители Karcher сетуют, мол, они нам и технику качественную из Германии привозят, и сервис клиентоориентированный с пятилетней гарантией обеспечивают, и дилеров дрессируют, чтоб вся информация (а ее предостаточно! ) от зубов отскакивала. . ...
Немного свежей истории. Не далее, как на этой неделе в ОАЭ была продана номерная табличка, содержащая всего одну цифру: 1. Крутой номер был оценен без малого в пять миллионов долларов. Само собой, мы тут же разрыли архивы, чтобы понять по праву ли номер "1" считают самым дорогим на свете, а его покупателя, Арифа Ахмада аль Заруни, самым понтовым транжирой в мире. Номер: 25 O Сумма: 815 000 долларов Кто как не нефтеналивные Эмираты любит показную возню с красивыми номерными плашками? Ну, например, Великобритания. Там, например, весьма прибыльное для государства дело, связанное с продажей "персонализированных" номеров через аукционы, поставлено на поток. Желтые плашки с буквами и цифрами приносят Соединенному Королевству неплохую прибыль, и самую жирную котлету "занес" в 2014 году Джон Коллинз, заклятый коллекционер Ferrari...
московском парке "Музеон" 11 и 12 июня состоится презентация нового кроссовера Renault Kaptur, созданного специально для России. Посетить мероприятие смогут все желающие, приходите вместе с друзьями за яркими эмоциями и отличным настроением! Вы сможете одним из первых сесть за руль яркой новинки и пройти тест-драйв. рамках презентации также состоится художественной конкурс по росписи Renault Kaptur. Чтобы принять в нем участие, нужно до 11 июня разместить фотографию с вашими незабываемыми моментами в "Инстаграмм" с хэштегом #yesKAPTUR и после увидеть, как она станет частью росписи на новом Kaptur. Renault Kaptur по праву можно назвать российским кроссовером, разработанным с участием самых лучших французских специалистов. Автомобиль производится на московском заводе Renault, который впервые стал "материнским заводом" для производства новой глобальной модели...
Всё ведь началось с кареты, помните? Еще до самодвижущихся экипажей, внутреннего сгорания и карроццерий мир дилижансов, конок и кэбов имел вполне четкую типологию кузовов. Закрытые, открытые, двух- и четырехместные, с крышей там и открытым небом сям - до наших дней дожило не так уж и много исторических разновидностей кузовов, а многие изменились почти до неузнаваемости. Вспомним самые интересные из них, а заодно отыщем историческим "ландо" и "спидстерам" потомков из числа современников. Тип: Купе "Один ряд сидений числом до трех. Чаще рассчитанный на двоих". Это классическая схема, подпадающая под определение "купе". Если плясать от данного факта, то в нынешних купе не так уж и много от пресловутого маркетинга...
аптеках без рецепта отпускаются несколько видов лекарств, успокаивающих нервную систему и не оказывающих влияние на управление транспортным средством. Они скоро понадобятся всем, кто практикует агрессивную езду, ненавидит окружающих автомобилистов и иногда позволяет себе дерзкие выходки на дорогах, а может, и всем остальным водителям. Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление в„– 477 о внесении изменений в Правила дорожного движения (ПДД), вводящих термин "опасное вождение". Что будет и как дальше жить? Для начала немного официоза...
Essilor представляет умные линзы для очков Crizal Transitions XTRActive: теперь одни очки можно носить на улице и в помещении, за рулём и на прогулке, при ярком солнце и в пасмурный день. Приближающееся лето - пора солнечного настроения, приятного загара и бесконечной смены очков. В помещении вам необходимы корригирующие, на улице - затемнённые, а за рулём к очкам и вовсе предъявляется целый ряд требований. Бренд-лидер на рынке очковых линз компания Essilor представляет Crizal Transitions XTRActive - линзы, степень затемнения которых меняется в зависимости от окружающего освещения. Более того, они способны затемняться даже сквозь лобовое стекло автомобиля. Crizal Transitions XTRActive смогли объединить в себе всё то, что раньше приходилось комбинировать в нескольких парах очков...
Коллеги зовут его Витя, хотя в визитке генерального директора российского представительства марки Lifan ("Лифан Моторс Рус") указано имя Сунь Цзэцзюнь. За 10 лет работы в России ему удалось сделать "Лифан" самым популярным китайским брендом на нашем рынке, а в кризис на фоне общего падения продаж Lifan умудряется показывать значительный рост. Мы встретились с Виктором, чтобы узнать о секретах успеха, о планах на будущее и, конечно же, о том, как живется китайцу в нашей стране. - Я буду говорить по-русски. Ваш язык я изучил примерно 15 лет назад в Китае в университете на факультете русского языка. В 2004 году я приезжал в Россию, в Москву, на стажировку. Тогда я впервые оказался в аэропорту Шереметьево, где провел на паспортном контроле около шести часов. Нас почему-то очень серьезно проверяли, хотя я приехал в составе группы студентов по приглашению Министерства образования...