УАЗ проигнорировал Московский автосалон - по официальным данным, из-за высокой аренды, по неофициальным - из-за того, что нечего показывать. Как это нечего, если уже есть фотографии обновленного Patriot с кузовом пикап? Они были опубликованы на портале uazbuka. ru. УАЗ проигнорировал Московский автосалон - по официальным данным, из-за высокой аренды, по неофициальным - из-за того, что нечего показывать. Как это нечего, если уже есть фотографии обновленного Patriot с кузовом пикап? Тип кузова, впрочем, большого значения не имеет, так как налицо изменения фронтальной части автомобиля. У рестайлингового Patriot будут иные передние фары с дневными ходовыми огнями, другие передний бампер и решетка радиатора, новые боковые зеркала со встроенными сигналами поворотников, а также другие задние фонари. Поработали и над техникой. У обновленного Patriot будут модернизированные мосты и подвеска и улучшенная управляемость...
Вместо того чтобы сделать универсал Camry, в Toyota решили создать новую модель Venza и назвать ее кроссовером. Хотя, как по мне, она больше смахивает на универсал повышенной проходимости, если в этой терминологии вообще есть какой-то смысл. Но не припомню кроссоверов, двери которых расположены настолько близко к асфальту, что чиркают о бордюры при парковке машины вдоль обычного тротуара. Это вдвойне обидно, когда дорожный просвет составляет 202 мм и подталкивает вас на приключения. Кстати, на родине в США автомобиль вообще отнесли к минивэнам, когда в 2009 году американский гуру-журнал Consumer Reports назвал его самым надежным (куда ж без этого) в данном классе. О вкусах не спорят, но Venza кажется одним из самых красивых и гармоничных автомобилей Toyota, с какой стороны на него ни взгляни. Для многих это отправная и заодно конечная точка при выборе автомобиля. Второй не менее мощный стимул — марка, и у Toyota с этим проблем в России вообще нет...
Да, они снова это сделали. Еще один плод, м-м-м, своеобразной фантазии баварских дизайнеров и маркетологов прибыл на наши дороги, чтобы вытянуть многие и многие миллионы из тех, кому общественное мнение в этой жизни милей всего. Я не то чтобы негативно настроен к BMW X4, скорее просто не могу понять феномен популярности его старшего брата с индексом X6. Та машина ведь вышла не только непрактичной и дорогой, но и нескладной, непропорциональной, некрасивой! Выпуск ее на рынок был сродни игре в русскую рулетку с полностью заряженной обоймой, но пуля необъяснимым образом попала не в висок, а в конкурентов. Естественно, не развить тему и не выпустить такую же машину, только поменьше, баварцы не могли. Но она все равно странная...
Мы тут сверились с календарем и выяснили, что на дворе уже почти полтора десятка лет как двадцать первый век. Цифровые технологии, интернет — ну, вы понимаете. Один из бонусов этого всего — возможность присутствовать практически на любом событии в мире, если только на него смотрит камера, подключенная к Сети. Как вам, например, возможность первыми в мире увидеть долгожданный Jaguar XE, который твердо намеревается сожрать «трешку» BMW вместе с ноздрями и закусить звездой «Мерседеса» C-Class? Мы вам покажем дебют британского наглеца в прямом эфире! Приходите к нам сегодня, 8 сентября, в 22: 15 по Москве — и все увидите сами. А еще в полпервого ночи здесь же будут транслировать концерт певицы Эмилии Санде, приуроченный к запуску машины. Говорят, она даже специальную песню в честь XE сочинила...
Среди новинок Московского автосалона одной из самых актуальных стала новая генерация Renault Sandero, получившая посвежевший дизайн и вполне привлекательный ценник — от 380 до 508 тысяч рублей. Пока новичок еще на пути в шоу-румы дилерских центров, мы решили поглядеть на тех, с кем ему придется драться за кошельки покупателей. Их на рынке великое множество, и ясно, что все варианты охватить практически невозможно. Поэтому мы остановимся на самых актуальных и интересных на данный момент машинах, оставив при этом за скобками набившие всем оскомину Polo Sedan, Rio и Solaris — о них и так все известно, да и ценники на более-менее оснащенные модификации вылезают за рамки означенного бюджета...
Не стану скрывать: я отношусь к тому типу несознательных граждан, что могут оставить лампочку в коридоре включенной на всю ночь или по десять минут тупить утром перед зеркалом в ванной под расточительно льющуюся из крана воду. В автомобильном мире эта несознательность проявляется через любовь к большим многоцилиндровым двигателям, хлещущим топливо с энтузиазмом группы русских туристов на заводе чешского пива. Оттого и расстраиваюсь я каждый раз, когда гордые и внушительные агрегаты под гнетом экологов отправляются на свалку истории, уступая место маленьким турбожужжалкам. Вот и в Volvo до этого докатились. Не будет больше ни восхитительного алюминиевого V8 4. 4 авторства японцев из Yamaha, не будет харизматичной рядной «шестерки», которую мы так любили на S60 T6, не будет пятицилиндровых движков с совершенно особенным звуком...
А поднимите-ка руки те, кто считает, что первое впечатление — самое верное. О, как вас много, оказывается. Ну тогда присаживайтесь поудобнее, буду рассказывать сказку о двух горцах. «Хайлендерах», то есть. Кстати, несогласным с теорией про первое впечатление тоже можно не закрывать страницу — лишний раз убедитесь в своей правоте и будете хвастаться перед друзьями. В общем, дело было так. Первым радовать нашу редакцию прибыл младший Highlander — со 188-сильной 2, 4-литровой «четверкой» и передним приводом. Естественно, записывать во всамделишные покорители бездорожья такой аппарат у меня не было и мысли, но некие ожидания все-таки были...
Они ближе, чем кажется. Электромобили. В принципе, это и раньше было понятно, но почему-то с кристальной четкостью я осознал сию истину только после знакомства с батареечной версией Kia Soul. Не с космической «Теслой», которая все-таки стоит нереальных денег и оттого остается не машиной, а чем-то вроде современного аналога первых мобильников. Точнее, даже не мобильников, а мобил, с которыми наперевес расхаживали сильные мира 90-х годов. Ну ладно, помимо Tesla ведь в мире уже есть несколько вполне себе серийных электромобилей для простых смертных - те же Nissan Leaf и Chevrolet Volt, например. Отпугивает необычная внешность? Окей, VW e-Golf к вашим услугам. Это уже близко к правде, но, на мой взгляд, в Kia подошли к делу еще удачнее. По крайней мере, в российском контексте. И вот почему. В наших реалиях позиционировать электрокар как машину для города - идея заведомо проигрышная...
Сегодня, за день до старта Московского автосалона, Toyota показала обновленную Camry. Событие, надо сказать, довольно знаменательное: до нас эту машину не видел никто, даже китайцы — а ведь их доля в мировых продажах этого седана внушительнее, чем наши четыре процента. В общем, премьера действительно важная. Еще важнее то, что обновление это — совсем не для галочки. Через три года после дебюта Camry изменилась действительно заметно. Во-первых, на ее «лице» появилось что-то отличное от безграничного вселенского уныния и пятидесяти тонн строгости: машина смотрится более-менее интересно и даже чуточку агрессивно. Не настолько, впрочем, чтобы отпугнуть чиновников и менеджеров — тем более что главный конкурент, новая Teana, и вовсе ушла куда-то в Infiniti-подобное барокко. Из странностей — толстая аляповатая хромированная полоска исчезла с крышки багажника, чтобы. ...
УАЗ проигнорировал Московский автосалон - по официальным данным, из-за высокой аренды, по неофициальным - из-за того, что нечего показывать. Как это нечего, если уже есть фотографии обновленного Patriot с кузовом пикап? Они были опубликованы на портале uazbuka. ru. УАЗ проигнорировал Московский автосалон - по официальным данным, из-за высокой аренды, по неофициальным - из-за того, что нечего показывать. Как это нечего, если уже есть фотографии обновленного Patriot с кузовом пикап? Тип кузова, впрочем, большого значения не имеет, так как налицо изменения фронтальной части автомобиля. У рестайлингового Patriot будут иные передние фары с дневными ходовыми огнями, другие передний бампер и решетка радиатора, новые боковые зеркала со встроенными сигналами поворотников, а также другие задние фонари. Поработали и над техникой. У обновленного Patriot будут модернизированные мосты и подвеска и улучшенная управляемость...
Вместо того чтобы сделать универсал Camry, в Toyota решили создать новую модель Venza и назвать ее кроссовером. Хотя, как по мне, она больше смахивает на универсал повышенной проходимости, если в этой терминологии вообще есть какой-то смысл. Но не припомню кроссоверов, двери которых расположены настолько близко к асфальту, что чиркают о бордюры при парковке машины вдоль обычного тротуара. Это вдвойне обидно, когда дорожный просвет составляет 202 мм и подталкивает вас на приключения. Кстати, на родине в США автомобиль вообще отнесли к минивэнам, когда в 2009 году американский гуру-журнал Consumer Reports назвал его самым надежным (куда ж без этого) в данном классе. О вкусах не спорят, но Venza кажется одним из самых красивых и гармоничных автомобилей Toyota, с какой стороны на него ни взгляни. Для многих это отправная и заодно конечная точка при выборе автомобиля. Второй не менее мощный стимул — марка, и у Toyota с этим проблем в России вообще нет...
Да, они снова это сделали. Еще один плод, м-м-м, своеобразной фантазии баварских дизайнеров и маркетологов прибыл на наши дороги, чтобы вытянуть многие и многие миллионы из тех, кому общественное мнение в этой жизни милей всего. Я не то чтобы негативно настроен к BMW X4, скорее просто не могу понять феномен популярности его старшего брата с индексом X6. Та машина ведь вышла не только непрактичной и дорогой, но и нескладной, непропорциональной, некрасивой! Выпуск ее на рынок был сродни игре в русскую рулетку с полностью заряженной обоймой, но пуля необъяснимым образом попала не в висок, а в конкурентов. Естественно, не развить тему и не выпустить такую же машину, только поменьше, баварцы не могли. Но она все равно странная...
Мы тут сверились с календарем и выяснили, что на дворе уже почти полтора десятка лет как двадцать первый век. Цифровые технологии, интернет — ну, вы понимаете. Один из бонусов этого всего — возможность присутствовать практически на любом событии в мире, если только на него смотрит камера, подключенная к Сети. Как вам, например, возможность первыми в мире увидеть долгожданный Jaguar XE, который твердо намеревается сожрать «трешку» BMW вместе с ноздрями и закусить звездой «Мерседеса» C-Class? Мы вам покажем дебют британского наглеца в прямом эфире! Приходите к нам сегодня, 8 сентября, в 22: 15 по Москве — и все увидите сами. А еще в полпервого ночи здесь же будут транслировать концерт певицы Эмилии Санде, приуроченный к запуску машины. Говорят, она даже специальную песню в честь XE сочинила...
Среди новинок Московского автосалона одной из самых актуальных стала новая генерация Renault Sandero, получившая посвежевший дизайн и вполне привлекательный ценник — от 380 до 508 тысяч рублей. Пока новичок еще на пути в шоу-румы дилерских центров, мы решили поглядеть на тех, с кем ему придется драться за кошельки покупателей. Их на рынке великое множество, и ясно, что все варианты охватить практически невозможно. Поэтому мы остановимся на самых актуальных и интересных на данный момент машинах, оставив при этом за скобками набившие всем оскомину Polo Sedan, Rio и Solaris — о них и так все известно, да и ценники на более-менее оснащенные модификации вылезают за рамки означенного бюджета...
Не стану скрывать: я отношусь к тому типу несознательных граждан, что могут оставить лампочку в коридоре включенной на всю ночь или по десять минут тупить утром перед зеркалом в ванной под расточительно льющуюся из крана воду. В автомобильном мире эта несознательность проявляется через любовь к большим многоцилиндровым двигателям, хлещущим топливо с энтузиазмом группы русских туристов на заводе чешского пива. Оттого и расстраиваюсь я каждый раз, когда гордые и внушительные агрегаты под гнетом экологов отправляются на свалку истории, уступая место маленьким турбожужжалкам. Вот и в Volvo до этого докатились. Не будет больше ни восхитительного алюминиевого V8 4. 4 авторства японцев из Yamaha, не будет харизматичной рядной «шестерки», которую мы так любили на S60 T6, не будет пятицилиндровых движков с совершенно особенным звуком...
А поднимите-ка руки те, кто считает, что первое впечатление — самое верное. О, как вас много, оказывается. Ну тогда присаживайтесь поудобнее, буду рассказывать сказку о двух горцах. «Хайлендерах», то есть. Кстати, несогласным с теорией про первое впечатление тоже можно не закрывать страницу — лишний раз убедитесь в своей правоте и будете хвастаться перед друзьями. В общем, дело было так. Первым радовать нашу редакцию прибыл младший Highlander — со 188-сильной 2, 4-литровой «четверкой» и передним приводом. Естественно, записывать во всамделишные покорители бездорожья такой аппарат у меня не было и мысли, но некие ожидания все-таки были...
В этой галерее мы собрали для вас фотографии самых симпатичных девушек Московского автосалона. Наслаждайтесь! 
Они ближе, чем кажется. Электромобили. В принципе, это и раньше было понятно, но почему-то с кристальной четкостью я осознал сию истину только после знакомства с батареечной версией Kia Soul. Не с космической «Теслой», которая все-таки стоит нереальных денег и оттого остается не машиной, а чем-то вроде современного аналога первых мобильников. Точнее, даже не мобильников, а мобил, с которыми наперевес расхаживали сильные мира 90-х годов. Ну ладно, помимо Tesla ведь в мире уже есть несколько вполне себе серийных электромобилей для простых смертных - те же Nissan Leaf и Chevrolet Volt, например. Отпугивает необычная внешность? Окей, VW e-Golf к вашим услугам. Это уже близко к правде, но, на мой взгляд, в Kia подошли к делу еще удачнее. По крайней мере, в российском контексте. И вот почему. В наших реалиях позиционировать электрокар как машину для города - идея заведомо проигрышная...
Сегодня, за день до старта Московского автосалона, Toyota показала обновленную Camry. Событие, надо сказать, довольно знаменательное: до нас эту машину не видел никто, даже китайцы — а ведь их доля в мировых продажах этого седана внушительнее, чем наши четыре процента. В общем, премьера действительно важная. Еще важнее то, что обновление это — совсем не для галочки. Через три года после дебюта Camry изменилась действительно заметно. Во-первых, на ее «лице» появилось что-то отличное от безграничного вселенского уныния и пятидесяти тонн строгости: машина смотрится более-менее интересно и даже чуточку агрессивно. Не настолько, впрочем, чтобы отпугнуть чиновников и менеджеров — тем более что главный конкурент, новая Teana, и вовсе ушла куда-то в Infiniti-подобное барокко. Из странностей — толстая аляповатая хромированная полоска исчезла с крышки багажника, чтобы. ...