Нет, конечно, не каждый из нас в отдельности - сами по себе мы любим совершенно другие машины и даже готовы демонстрировать это фотографиями сочного Bentley на рабочем столе, постером красивого Beetle в комнате или знанием как Отче наш вкусовых характеристик Porsche Carrera. Но статистика - женщина прямая, с ней не поспоришь. Чувства чувствами, а в общей массе покупательские предпочтения в России рождает холодный расчет. общем, гурманом можешь ты и быть, но "Жигули" купить обязан...
В-класс - наше все
Что говорит нам статистика продаж за прошлый месяц? Удивительно, но говорит она практически все то же, что и год назад, за исключением небольших перестановок и того факта, что нынешний март показал просадку рынка на 10 процентов, или почти на 14 тысяч машин, по сравнению с мартом 2015-го.
Самым популярным автомобилем у нас остается - нет-нет, умоляем, никаких литавр! - Hyundai Solaris. Машинка, балансирующая на границе понятий "мне чтобы дешево и ездить" и "ну, это уже настоящий автомобиль", продолжает быть бешено успешной. Согласно свежей статистике Ассоциации европейского бизнеса, в марте "Солярис" приобрели 7 678 клиентов, что без перевода - много.
Уверены, вы знаете, кто второй в списке хедлайнеров. Конечно, Rio. Корейский седан-неразлучник разошелся визуально более скромным, но все же уверенным тиражом в 5 832 автомобиля. Эти двое - как McDonalds и KFC: с очередями от рассвета до заката. Наша Granta по уровню мартовских продаж третья: 5 181 проданная машина. Но на фоне марта прошлого года (более чем 12 тысяч проданных автомобилей - было ведь время) нынешняя цифра жидка, как суп дня... А вот и опциональный повод для радости: среди двух с половиной десятков самых популярных в России машин, по подсчетам АЕБ, - вся линейка АвтоВАЗа в полном составе. Что, если призадуматься, логично для производителя, собаку съевшего на B-классе.
Полный "П"
В сегменте полноприводников и кроссоверов (в первую очередь компактных) изменений за год вроде бы хватило. Появились новые имена, а старички со старушками один за другим попали под череду обновлений. Однако статистика продаж снова называет нам знакомые, как состав Госдумы, имена.
Кто бы сомневался, что бесспорным лидером тут окажется старина Renault Duster. Привязанность к нему вполне легко выражается математически: 4 237 проданных за последний месяц кроссоверов, притом с прибавкой относительно марта 2015-го. Вот так, полюбили и любим все сильнее. Какие уж там Nissan Terrano или Suzuki SX4 - в топ-25 рынка, кстати говоря, не входит ни один, ни второй. А из тех, кто входит, в сегмент компактников попадают Lada 4×4 и Chevy Niva - на обе модели в ушедшем марте пришлось почти 6 000 покупателей.
Что же до кроссоверов покрупнее-подороже, то первой на ум, конечно же, идет Toyota RAV4. Заглядываем в хит-парад и находим там десятую строчку "абсолюта" с показателем 2 840 проданных в марте машин. При этом правило "на одну проданную "„Шниву“ - один проданный RAV4" никуда не делось.
Главный конкурент "Тойоты", Nissan Qashqai, тоже в числе топов. За отрезок март "15-го - март 16-го" кроссовер второго поколения прожил маленькую жизнь от клиентского интереса до горячей любви. Однако, по последним данным (спасибо за это регионам!), питерский "Кашкай" продается хуже ульяновского Patriot, у которого, несмотря на давно ушедшие юность и молодость, открывается все новое и новое дыхание.
Был Logan - теперь Vesta
А вот и наши новые имена. Прежде всего - Vesta. С места в карьер, прессу, слухи, споры - и сразу на четвертое место рейтинга продаж! Седан, заставивший многих из нас снова уверовать в АвтоВАЗ, за какую-то горстку месяцев успел получить статус дефицита. А по результатам марта "Весту" предпочли четыре с полтиной тысячи наших соотечественников. Если все-таки поддаться искушению и слегка пофантазировать, то вполне возможно вообразить картину, где имя Logan (2 389 проданных в прошлом месяце машин) уже не несет такой мощной товарной энергетики. Но это - если поддаваться.
XRAY - еще одна новая Lada. Удивительно, что все это случилось с нами за год. Пока по популярности хэтчбек на платформе Renault Sandero (сам "Сандеро", кстати, одиннадцатый) стоит посередке между двумя, прямо скажем, теряющими покупателя седанами Datsun on-Do и Lada Priora. Но позиция эта временная и больше напоминает расхождение встречных поездов.
Что ж, даже если "Приора" (которой, кстати, отрядили более доступную 87-сильную версию Standart) в ближайшее время и соскользнет со своего 22 места, она едва ли махом долетит до донышка рейтинга топ-25, где сейчас обитает Daewoo Gentra, которую в прошлом месяце предпочло чуть более тысячи россиян.