Строительство шестого участка новой скоростной автомобильной дороги М-11 "Москва - Санкт Петербург" протяженностью 217 км планируется завершить весной 2018 года. Самый длинный отрезок во всем проекте по соединению двух столиц платной трассой прокладывают по Тверской области в Вышневолоцком и Бологовском районах и по Новгородской области в Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах. Cars.ru вновь побывал на месте событий вместе с представителями "Автодора" и понаблюдал за ходом работ.
Снова окрестности Великого, снова трасса М-11: пыль, лопаты, асфальтоукладчики, рабочие со всех уголков России и стран ближнего зарубежья... Возведение самой современной магистрали России идет полным ходом, но картина на участке строительства моста через речку Нерца, куда привезли журналистов для "инспекции", напоминает прошлогоднюю. Вокруг лес, в лесу пробиты очертания трассы, сама трасса пока еще в виде опалубки мостов, песочных насыпей и чернового асфальта. Сложно даже представить, что всего через полтора года тут будет четырехполосная магистраль категории IА с расчетной скоростью движения до 150 км/ч. Подрядчики рапортуют о готовности всего участка на 80%, а автомобильное движение обещают запустить раньше, чем закончится строительство, - в 2017 году.
Дорога категории IА называется в нашей стране автомагистралью и предусматривают наличие четырех и более полос шириной 3,75 метра с разделительной полосой 6 метров и максимальным уровнем загрузки движения 0,6 и без доступа к трассе с примыкающей дороги в одном уровне. Ближайшая категория IБ зовется уже просто скоростной дорогой и отличается шириной разделительной полосы (5 метров) и возможностью доступа к магистрали с примыкающих дорог в одном уровне не чаще, чем через пять километров. Остальные категории отнесены к обычным нескоростным автодорогам. В общем, круче М-11 трасс в России не бывает.
Шестой участок будет возведен на отрезке между 334-м и 543-м км: 107 мостов, из которых 42 будут длиннее четырех километров, 63 путепровода (22 над дорогой, 32 в теле дороги и 9 в составе транспортных развязок). На 217-километровом отрезке построят четыре пункта взимания платы: на 330-м км, 348-м км, 402-м км и 524-м км, хотя еще в прошлом году обещали сделать пять. Также на трассе возведут 146 локальных очистных сооружений, 24 площадки отдыха, металлическое барьерное ограждение, шумозащитные экраны вблизи населенных пунктов и проложат освещение по всему участку. Не забудут и прилегающие трассы, по которым сейчас катается строительная техника: все их в обязательном порядке восстановят и приведут в соответствие с нормативами.
Строительство ведется с соблюдением всех экологических норм: сооружаются "зверопроходы", взамен срубленных деревьев высаживаются новые, даже рыбу в реки запускают! И дело не только в вырубке или прыгающих под колеса животных: для возведения, скажем, мостов строители применяют разные методы. Взять, к примеру, мост через реку Коломенку: там для установки свай пришлось устраивать направленные взрывы, при помощи которых вытесняли непригодный грунт на глубине до 38 метров.
За все это великолепие отвечает российская строительная компания ПАО "Мостотрест", тесно связанная с небезызвестной семьей Ротенбергов. Соглашение подписано на 26 лет, то есть после 2018 года компания еще 22 года обязана содержать саму автодорогу, системы взимания платы и автоматизированную систему управления движением. Стоимость проекта составила 144,6 миллиарда рублей, из которых 16 миллиардов инвестирует генподрядчик.