Симпатичный, удобный, доступный и... проблемный - таков портрет среднеарифметического Citroen. Парни из PSA чтут традиции на протяжении уже не одного десятка лет и будто специально на ладные в целом машинки толстым слоем намазывают пресловутое "французское качество".
Но начнем все же с фасада. Вкусовщина, конечно, утверждать, что один автомобиль краше другого - тут кому что. Тем не менее, седан от Citroen выглядит, уж извините за простоту, классно, а в сравнении с родным Peugeot 408 так и вовсе богато. Подштамповки, хром, новая пластика переднего бампера, полностью диодная опциональная оптика - хорош! Вот вам и первые очки. Причем, немало! И это важно, ибо покупатель любит прежде всего глазами.
А что внутри? С ходу - все по-старому. Ладная передняя панель, отличный щиток приборов, здоровенный руль со скромными диапазонами регулировок, спинка мягкого сидения "колесом" и без поясничной регулировки, а от подлокотника толку ноль - локоть на него не поставишь. Ага! Нет больше россыпи кнопок на центральной консоли, ибо с рестайлингом появился новый блок мультимедийки. Теперь топовый C4 седан оборудован системой TouchDrive с сенсорным 7-дюймовым дисплеем. Тут все по фэншую: эта штука поддерживает Apple CarPlay и MirrorLink. Citroen в тренде.
Вот сзади все впрямь по-старому. Достаточно просторно по сравнению с одноклассниками, но чуть теснее, чем у Peugeot 408. Багажник вмещает все те же 440 литров поклажи, что на 120 литров меньше соплатформенника. Забавно, но в простецких версиях трюм открывается только из салона или с кнопки на ключе - классическая защита от "пионеров" на тачках для бедных рынков. Но в топе есть кнопочка на самой крышке багажника.
Но к черту заморочки на деталях. Обновленный C4 седан обещает быть и впрямь более надежным - французы постарались искоренить основные косяки. Например, "автомат". Эра прежней 4-ступенчатой гидромеханики, с которой агрегатировали базовый движок, в прошлом. Отныне ее место занимает вполне себе современный и отлаженный по последнему инженерному слову 6-ступенчатый "автомат" Aisin - доработанный узел, что ставили прежде только на турбированные версии C4 седан. Говорят, теперь он щелкает ступени чуть ли не вдвое быстрее прежнего.
Место базового 120-сильного мотора теперь занимает движок того же объема, но с отдачей в 115 сил. В компании считают: этот агрегат хоть и старше, но надежнее. Да, такой движок с "автоматом" - не самая быстрая парочка, но для французов - дойная корова, на которую будет приходится до 50% от всех продаж модели. И в целом, не ужас-ужас. Едет ровно так, как ты от него ожидаешь. Более того, новая трансмиссия не путается, не частит со сменой передач и не тупит, благодаря чему динамичный разгон теперь ровный, хоть и неспешный.
Ясное дело, эта же коробка в паре с турбированным 150-сильным мотором едет в разы задорнее. Тут и больший запас по тяге (240 Н·м против 150 Н·м у базового движка) чувствуется, и реакции на нажатие педали газа бодрее, и подхват с ходу лучше. Добавим сюда тот факт, что мотористы слегка перетряхнули двигатель, дабы устранить неполадки с холодным пуском и ресурсом - так и вовсе идеальная агрегатная пара выходит?
А вот и нет. Турбодизель в 115 л.с. плюс 6-ступенчатая "механика" - вот идеал! Увы, но на нем французы много денег не заработают: планируемая доля этой модификации на нашем рынке - 8%. Но те, кто осмелится на такой выбор, будут по уши довольны, мы гарантируем это! Передаточные числа подобраны настолько удачно, что можно резво ускорятся и на крайних ступенях, ходы кулисы оптимальные, четкость - выше всяких похвал. В городе дизельный C4 седан вне конкуренции, но и на трассе дает угля! При этом расход в смешанном режиме не превышает 7 литров на сотню. Лепота! Но любители "автоматов" проходят мимо - "механике" тут нет альтернативы.
Самый доступный C4 седан предлагают по цене от 899 000 рублей. Локализация на треть, плюс традиционные "плюшки" для нашего рынка в виде увеличенного клиренса (176 мм), стальная защита картера, увеличенный бачок омывателя и иже с ним. О ценах пока вся информация, полный прайс-лист французы опубликуют ближе к старту продаж, намеченному на этот месяц. А пока жмем лапу отважным парням из Citroen, решившим, наконец, вычеркнуть слово "геморрой" из списка синонимов к своей продукции.
Технические характеристики
| Марка | Citroen |
| Модель | C4 седан |
| Год выпуска | 2016 |
| Тип кузова | Седан |
| Объем двигателя | 1,6 |
| Тип двигателя | Турбированный |
| Привод | Передний |
| Тип КПП | АКП |
| Руль | Левый |
| Мощность | 115 |
| Модификация автомобиля | Shine |